八閩迎來開漁季，福州海域千帆競發(fā)。不少漁船出自連江50多歲造船匠人劉文質(zhì)之手。就在不久前，他打造的“大船”——“泰漁1號”，拿到全國縣級首本深遠海養(yǎng)殖平臺所有權(quán)證書，讓深海養(yǎng)殖魚有了“房產(chǎn)證”。

劉文質(zhì)

　　為魚類造“深海豪宅”

　　福建省泰源船業(yè)有限公司董事長劉文質(zhì)，是一名高級船體工程師。他出生于海邊的漁村——連江縣苔菉鎮(zhèn)茭南村，一直有著“造大船、捕大魚”的夢想?！疤O1號”就是他帶領(lǐng)團隊精心打造的福建省首臺本土企業(yè)自主研發(fā)的深遠海養(yǎng)殖平臺。

　　這個“深海豪宅”可不一般：長56米、寬26米，整體是鋼結(jié)構(gòu)，養(yǎng)殖水體達1萬多立方米，可投放在水深20米至50米的海域，每批次可產(chǎn)出類天然海魚120噸，僅2人就能管理數(shù)以萬計的深海魚。在臺風(fēng)多發(fā)的福建海域，它能讓入住的海魚抗住14級狂風(fēng)。

　　“我們公司是福州唯一保存完好的百年民間船廠，是專業(yè)從事漁船制造的國家高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品有漁業(yè)捕撈船、海水養(yǎng)殖工船、深遠海養(yǎng)殖平臺、傳統(tǒng)福船等7類20多款，涵蓋沿海各省份主流作業(yè)先進船型。在海況惡劣的非洲海區(qū)，也能看到我們漁船的身影?！眲⑽馁|(zhì)立志要打造福建最好的漁船。

　　從2018年開始，為解決近海養(yǎng)殖空間不足、海上勞動力短缺、海洋垃圾污染以及養(yǎng)殖設(shè)備抗風(fēng)浪差等難題，福州探索深遠海養(yǎng)殖，投用了由上海振華重工研制的全國首個深海自動旋轉(zhuǎn)海魚養(yǎng)殖平臺“振漁1號”。

　　“這樣的‘大船’，福建人自己也能造?！眲⑽馁|(zhì)敢于做“吃螃蟹的第一人”，兩年來用自己研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)解決了自動旋轉(zhuǎn)問題，同時結(jié)合幾十年漁業(yè)裝備制造經(jīng)驗，造出3臺適合漁民生產(chǎn)、便于維修保養(yǎng)的“泰漁”平臺，并獲得6項創(chuàng)新專利。

　　傳承千年福船技藝

　　值得一提的是，“泰漁3號”平臺有一特別之處，平臺上設(shè)置活水艙。

　　“活水艙采用非遺傳承‘水密隔艙’技藝，該裝置的功能是遇到臺風(fēng)季風(fēng)等惡劣天氣時，活水艙開閥進水，讓整個養(yǎng)殖平臺下沉，減少海浪造成的搖擺，降低魚類因平臺搖擺過激而受損。”劉文質(zhì)說。

　　水密隔艙是福船的安全性結(jié)構(gòu)設(shè)計，可將船體內(nèi)部空間劃分成若干個相互隔離的阻水艙室。一旦某幾個隔艙發(fā)生破損進水情況，水流不會在其間相互流動，降低立即沉船的危險，具備自救功能。千百年來，該技術(shù)被廣泛應(yīng)用于漁船、貨船、戰(zhàn)船以及外交使船。18世紀后期，該技藝傳到西方，深刻影響世界航海和造船技術(shù)，至今仍是現(xiàn)代船舶建造的重要規(guī)范，并于2010年入選聯(lián)合國教科文組織《急需保護的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄》。

　　連江是中國歷史上重要的福船建造基地?！哆B江史略》記載，早在三國時期，東吳便曾在連江等沿海地區(qū)建立溫麻船屯，所造海船適合遠洋航行，可達天竺、波斯等地。然而水密隔艙技藝得到保護，福船卻消失在海面上。

　　“老祖宗留下的造船技術(shù)，一定要傳承下去。”2020年，為再現(xiàn)福船風(fēng)采，劉文質(zhì)集結(jié)全連江最優(yōu)秀的造船工匠力量，與福建船政交通職業(yè)學(xué)院聯(lián)手，建成了以曾經(jīng)橫跨太平洋的“自由中國號”為原型的“心瀾號”。“心瀾號”成為我省第一艘獲得福建省船舶檢驗局審圖批準、施工工藝全部采用傳統(tǒng)福建木船制作工藝而復(fù)原建造的福船。其入選央視2021年《藍海中國（福州篇）》。

　　劉文質(zhì)曾獲2021年福州十大工匠、八閩工匠年度人物提名獎，2022年連江工匠等榮譽。（記者 鄭瑞洋 實習(xí)生 陳曉敏/文 記者石美祥/攝）